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UpdateTime：2024/5/30 11:57:56
中國已成全球海運連接度最高的國家，海運服務(wù)網(wǎng)絡(luò )聯(lián)通100多個(gè)國家和地區主要港口，港口規模穩居世界第一。在2020年，全球港口貨物吞吐量和集裝箱吞吐量排名前10名的港口中，中國港口分別占8席、7席。那么，全球船公司都有哪些呢？哪些的運力又名列前排呢？根據Alphaliner相關(guān)數據顯示，全球班輪公司運力100強中，馬士基航運排第一，地中海航運排第二，中遠海運集運+東方海外貨柜排第三，達飛輪船排第四，赫伯羅特排第五。
馬士基航運(MAERSK)，素有“世界第一大航運公司”之稱(chēng)。馬士基航運(MAERSK)成立于1928年，是A.P.穆勒-馬士基集團旗下的一個(gè)最大的子公司，也是世界上最大的集裝箱航運公司。現在的馬士基航運(MAERSK)是由Maersk Sealand合并英國P&O Nedlloyd后改組而成的，目前占世界集裝箱航運市場(chǎng)的17%。
編外野史：這家公司祖上北歐海盜出身，后來(lái)走正途作了航運，總部在哥本哈根，是6層小樓，有電梯，但是沒(méi)什么人坐電梯，因為大老板每天爬樓梯到自己六樓辦公室，所以沒(méi)人敢坐，都爬樓。Mearsk以自大、死板、守信譽(yù)著(zhù)稱(chēng)，其上繳稅收占到丹麥政府收入的40%，在丹麥巨牛。其外派人員以素質(zhì)低著(zhù)稱(chēng)，例如中國區總經(jīng)理蘇恩深原來(lái)在丹麥就是開(kāi)機卡的司機，據說(shuō)他填履歷表學(xué)歷一欄從來(lái)都是空著(zhù)。但是Mearsk對新員工要求很高，分為employee和trainee，前者是一般雇員，后者要到丹麥總部經(jīng)過(guò)幾個(gè)月的集中培訓，（巨殘酷，教材有辭海那么厚，3本）然后派到世界各地任職，最后不管男女，上船鍛煉半年，再委以重任。
地中海航運(MSC)于1970年創(chuàng )立，總部設于瑞士日內瓦。
目前，地中海航運(MSC)在全球經(jīng)營(yíng)200條直達和干支聯(lián)運的周班航線(xiàn)，其國際集裝箱運輸航線(xiàn)通達全球6大洲335個(gè)港口。
截止2011年2月，地中海航運(MSC)已經(jīng)擁有船只438艘，運力達1,884,360TEU，在全球145個(gè)國家設立分支機構，擁有421個(gè)代表處，員工數超過(guò)37,000。從投資的規模，亦可看 到MSC船公司(地中海航運)對航運業(yè)的熱誠及其發(fā)展的速度。由開(kāi)業(yè)初期只有幾艘普通貨船，直至今日，MSC船公司(地中海航運)已經(jīng)擁有超過(guò)240艘貨柜輪。無(wú)論依據船只數目，或是依據載運能力，MSC船公司(地中海航運)都穩據全球排名第二位。
編外野史：歐洲黑社會(huì )的洗錢(qián)機構，在瑞士注冊。據說(shuō)MSC到船廠(chǎng)造船是這樣的：派幾個(gè)人，用很大很大的皮箱提好多現金，和船廠(chǎng)談好合同以后，把皮箱打開(kāi)，從里面數出一定比例現金，然后把其余的交給船廠(chǎng)，說(shuō)我的傭金我已經(jīng)拿走，這是訂金，簽合同吧。MSC的船名以*女的名字居多，如洛麗塔、法米婭之類(lèi)。MSC從不和其他公司融艙，船都大的要命，運價(jià)低得要命，服務(wù)差得要命。也很少租箱子，全部是自有箱。
中遠海運(COSCO)擁有和控制各類(lèi)現代化商船近800艘，5,600多萬(wàn)載重噸，年貨運量超4億噸，遠洋航線(xiàn)覆蓋全球160多個(gè)國家和地區的1,600多個(gè)港口，船隊規模穩居中國第一、世界第二。其中集裝箱船隊規模在國內排名第一、世界排名在收購OOCL之后上升至第三；干散貨船隊世界排名第一；專(zhuān)業(yè)雜貨、多用途和特種運輸船隊綜合實(shí)力居世界前列；油輪船隊是當今世界超級油輪船隊之一。
法國達飛(CMA CGM)始建于1978年，總部設在法國馬賽。截止2009年12月，該公司在全球運營(yíng)集裝箱船舶 352 艘，裝載力為790,000 TEU，共有航線(xiàn) 170 條，在全球 150 個(gè)國家和地區設立了650 家分公司和辦事機構(中國 63 個(gè))，在全球范圍內擁有雇員 16,400 人，其航跡遍及全球 400 個(gè)港口，服務(wù)網(wǎng)絡(luò )橫跨五洲四海。
1992年10月，達飛輪船(CMA CGM)正式登陸中國市場(chǎng)——達飛輪船(中國)船務(wù)有限公司(簡(jiǎn)稱(chēng)：達飛中國)應運而生。達飛中國自成立以來(lái)，依托法國達飛集團雄厚的航運實(shí)力和覆蓋全球的服務(wù)網(wǎng)絡(luò )，竭誠為廣大中國客戶(hù)提供迅捷、優(yōu)質(zhì)、高效的航運服務(wù)。
進(jìn)入90年代后期，達飛集團不僅開(kāi)通了地中海至北歐、紅海、東南亞、東亞的直達航線(xiàn)，還分別于1996年、1999年成功收購了法國最大的國營(yíng)船公司——法國國家航運公司(CGM)和澳大利亞國家航運公司(ANL)，正式更名為“CMA CGM ”。2005年, 達飛海運集團又成功并購了達貿輪船/安達西非航運/森特馬成為法國第一，世界排名第三的集裝箱全球承運人。目前，達飛集團在全球運營(yíng)集裝箱船舶244艘，其中自有船只71艘，裝載力為500,000TEUS，在全球126個(gè)國家和地區設立了420家分公司和辦事機構，在全球范圍內擁有雇員10200人，2005年總收入達到57億歐元，其航跡遍及全球216個(gè)港口，服務(wù)網(wǎng)絡(luò )橫跨五洲四海，成為全球航運界的后起之秀。
赫伯羅特(HPL)成立于1970年9月1日，是由HAPAG和NDL合并而成的。
赫伯羅特(HPL)擁有約135現代船舶，近500萬(wàn)個(gè)集裝箱(標準箱)，擁有員工超過(guò)6900名，分布在300個(gè)地區遍及全球1114個(gè)國家，業(yè)務(wù)遍布于南部歐洲，北部歐洲，北美洲，拉丁美洲和亞洲之間。
赫伯羅特(HPL)提供80余航線(xiàn)覆蓋全球，擁有近55萬(wàn)標準箱位，總容量約100萬(wàn)個(gè)標準貨柜的集裝箱船隊， 是世界上最大和最現代化的冷藏集裝箱航運企業(yè)之一。
2005年，赫伯羅特(HPL)收購了加拿大太平洋航運公司，從而成為世界五大集裝箱船公司之一。
由日本三大航運公司——日本郵船、商船三井、川崎汽船整合集運業(yè)務(wù)而成的Ocean Network Express(簡(jiǎn)稱(chēng)ONE船公司)，2018年4月1日正式運營(yíng)。
2017年7月7日，日本三大船公司發(fā)布聯(lián)合公告，宣布成立聯(lián)合運營(yíng)集運業(yè)務(wù)的控股公司和運營(yíng)公司。其中，控股公司名稱(chēng)為Ocean Network Express Holdings,Ltd.，位于日本東京;運營(yíng)公司名稱(chēng)為Ocean Network Express Future home of pte.ltd.，位于新加坡。
長(cháng)榮海運(EMC)創(chuàng )立于1968年9月1日，成立之初，僅以一艘二十年船齡的雜貨船刻苦經(jīng)營(yíng)，發(fā)展至今，共經(jīng)營(yíng)約120艘全貨柜輪，不論船隊規模或貨柜承載量皆位居全球領(lǐng)先地位。
1975年，長(cháng)榮海運(EMC)展開(kāi)船隊貨柜化計劃，以新造的快速全貨柜船隊，開(kāi)辟遠東/美國東岸全貨柜定期航線(xiàn)，首開(kāi)我國全貨柜船隊之先例。 1984年，長(cháng)榮海運(EMC)開(kāi)辟了史無(wú)前例的環(huán)球東西雙向全貨柜定期航線(xiàn)，以高效率之全自動(dòng)貨柜船，配合完善的計算機信息聯(lián)機系統，連結亞、歐、美三大洲之運送服務(wù)網(wǎng)絡(luò )，提供全球工商業(yè)界經(jīng)濟、便捷與安全之運輸服務(wù)。隨著(zhù)時(shí)代快速變遷，應市場(chǎng)需求，長(cháng)榮也彈性地調整營(yíng)運策略，例如于2002年以二條鐘擺航線(xiàn)取代了經(jīng)營(yíng)十八年的環(huán)球東西雙向航線(xiàn)。
現代商船(HYUNDAI MERCHANT MARINE,HMM)成立于1976年3月25日，總部位于韓國首爾(SEOUL) 。
成立之初，現代商船(HMM)僅有3艘特大型油輪(VLCC) 。如今，現代商船(HMM)已成長(cháng)為世界上最大的多式聯(lián)運海運公司，船隊包括散貨船(BULK CARRIER)、礦砂船(ORE CARRIER)、集裝箱船(CONTAINER SHIP)、液化天然氣輪(LNG TANK SHIP)以及特殊貨船等。
現代商船(HMM)作為提供最佳輸送服務(wù)的綜合海運物流企業(yè)，擁有160艘先進(jìn)船舶，遍布全球的航運網(wǎng)絡(luò )，多樣的物流設施，領(lǐng)先于海運業(yè)界的IT系統以及專(zhuān)門(mén)海運人員。
現代商船(HMM)在全球擁有4個(gè)總部，28個(gè)法人，76個(gè)分支機構，員工4566人。
陽(yáng)明海運(YML)成立于1972 年12月28日，總公司設立于臺灣省基隆市。截至2006年12月底止，陽(yáng)明海運(YML)擁有 80 艘營(yíng)運船舶，承運能量高達410 萬(wàn)載重噸/ 32.1萬(wàn)TEU，船隊包括貨柜船、散裝船、及代營(yíng)臺電運煤輪。
陽(yáng)明海運(YML)是平均船齡更全球最年輕的公司之一。陽(yáng)明海運(YML)主營(yíng)國際定期貨柜運輸，航線(xiàn)包含亞洲-北美西北、亞洲-北美西南、亞洲-北美東岸、亞洲-東、西地中海、亞洲-北歐、亞洲/紅海、北歐-北美東岸、地中海-北美東岸、印度-北美東岸、北美東岸-南美、地中海區間、亞洲區間等。
陽(yáng)明海運(YML)于臺灣北部之臺北市、基隆，中部之臺中市及南部之高雄市設有分公司或辦事處，服務(wù)范圍涵蓋亞、美、歐三大洲，廣達63個(gè)國家，全球共有177余個(gè)營(yíng)運服務(wù)據點(diǎn)。
陽(yáng)明海運(YML)在臺灣基隆、高雄、臺北港與美國洛杉磯、塔科馬和比利時(shí)安特衛普及荷蘭鹿特丹等港口經(jīng)營(yíng)專(zhuān)用貨柜碼頭，強化運輸效率。在臺灣高雄港區內設有唯一具備多溫層的大型溫控物流中心，并在歐洲、美洲與中國大陸等主要港口設有專(zhuān)屬物流據點(diǎn)，提供高效率的物流服務(wù)網(wǎng);陽(yáng)明海運(YML)同時(shí)在臺灣、英國、美國及中國等地，成立專(zhuān)營(yíng)貨柜拖車(chē)運輸公司。
以星航運(ZIM)是世界上最大的集裝箱航運公司之一。以星航運(ZIM)為Ofer Brothers Group Ltd下屬的Israel Corp.所擁有。經(jīng)營(yíng)著(zhù)27條可抵達各大陸的定期班輪，擁有一支由90多艘船舶組成的船隊，停靠世界上265個(gè)港口。
ZIM最早的船是Kedmah，最早屬于英國海軍，參加過(guò)第2次世界大戰，上邊掛著(zhù)7星旗，后來(lái)就成了以星的標志。 ZIM發(fā)展集裝箱的重要一步是1970年，當時(shí)的領(lǐng)導者M(jìn)osheKashti做出重大決策，調整公司的發(fā)展方向，發(fā)展更適合現代運輸的集裝箱，并從意大利和德國訂早了6艘集裝箱船，開(kāi)始了集裝箱的專(zhuān)門(mén)運輸，MosheKashti死后，他的繼任者YehudaRotem大力發(fā)展集裝箱運輸，開(kāi)辟了三條重要航線(xiàn)，遠東航線(xiàn)，美國航線(xiàn)和歐洲航線(xiàn)。至此，ZIM的全球運輸初步形成。
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