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新羅西斯克海港

新羅西斯克海港（Port of Novorossiysk，港口代碼：RUNVS）又譯諾沃羅西斯克港或新俄羅斯斯克港或諾沃西比爾斯克港是俄羅斯最大的港口之一，位于黑海。海港位于冰川的東北海岸，便于在Tsemes海灣進(jìn)行導航。港口全年通航。新羅西斯克灣適用于吃水深度不超過(guò)19米的內河港口水域 - 高達12.5米的船只。港口由新羅西斯克商業(yè)海港經(jīng)營(yíng)。港口也是主要的海軍基地的黑海艦隊的的俄羅斯海軍。

坐標：44°43'32“N 37°47'20”E

歷史

1838年9月12日，新羅西斯克成為港口城市。1845年6月30日“......皇帝已經(jīng)設法指揮在黑海港東北岸的新羅西斯克的Vysochajshe公開(kāi)賽，以接收來(lái)自俄羅斯和外國的來(lái)自海外的來(lái)港船只......”

海上貿易是該市的主要活動(dòng)。1846年，102艘俄羅斯和17艘外國船只訪(fǎng)問(wèn)了新羅西斯克。在此期間，該港口出口黑麥，小麥，蜂蜜，魚(yú)，煙草和糖。1887年，該港口的總營(yíng)業(yè)額僅為7.5萬(wàn)英鎊，除了木制碼頭協(xié)會(huì )“俄羅斯標準”外，沒(méi)有任何設施。

在碼頭以東的弗拉季高加索鐵路是碼頭石油工業(yè)公司的“俄羅斯標準”，專(zhuān)門(mén)負責送油。它配備了鑄鐵管道，長(cháng)度為150米，寬度為8.5米。自1894年以來(lái)，隨著(zhù)格羅茲尼地區石油工業(yè)的發(fā)展，石油出口增加。為了儲存石油貨物，Vladikavkaz鐵路公司修建了23個(gè)改良油庫和3個(gè)船上裝油管道。

因此，在20世紀初建成并裝備有股份公司弗拉季高加索鐵路（今天的Privolzhskaya鐵路）的新羅西斯克港成為北高加索地區的主要貿易中心。在九十年代后期，一個(gè)項目保護船停泊在大風(fēng)：港口工人建造了兩個(gè)防波堤 - 東部和西部。在隨后的幾年里，港口繼續快速增長(cháng)。

蘇聯(lián)時(shí)期

1920年，丹尼金部隊離開(kāi)該城市的最后部分后，港口國有化開(kāi)始了。所有以前由Vladikavkaz鐵路公司和其他上市公司和私人業(yè)主擁有的水利工程都已交給創(chuàng )建的港務(wù)局。在阿納帕，格連吉克，Dzhubga，Arkhipo-Osipovka，機械車(chē)間，碼頭，船庫，造船廠(chǎng)以及所有海事設施和服務(wù)的海事機構管轄下的港務(wù)局。

在1921年秋季，1922年全部食品供應通過(guò)港口進(jìn)入饑餓的伏爾加地區。對于這項工作，港口被授予紅旗工會(huì )勛章。

第二次世界大戰

在港口地區的衛國戰爭期間，發(fā)生激烈的戰斗，對港口物質(zhì)基地造成重大損失。1943年9月10日，攻克解放城市和港口的開(kāi)始。9月16日，該城市解放了。在40個(gè)泊位中，有一個(gè)幸存下來(lái)，也受到嚴重破壞。納粹襲擊摧毀了所有的倉庫，起重機和裝卸設備。1943年11月，國家委員會(huì )決定恢復NCSP的第一階段。1944年10月1日，戰后發(fā)生的破壞事件正式開(kāi)始海港活動(dòng)。當時(shí)的港口雇用了641人。

戰后時(shí)期

到1963年，第一個(gè)寬闊的碼頭建成。同年，該港口處理了162艘船舶。

俄羅斯聯(lián)邦

在后蘇聯(lián)時(shí)期，在蘇聯(lián)解體后，新羅西斯克港口進(jìn)行了大規模的財產(chǎn)再分配，結果港口在市場(chǎng)條件下進(jìn)行了重組。

今天，新羅西斯克商業(yè)海港（NCSP）是俄羅斯最大的港口，也是歐洲的第三大港口。

港口商業(yè)

JSC Novorolesexport提供并維護新羅西斯克港的設施，以便快速有效地處理貨船。新羅西斯克港有11個(gè)泊位，總長(cháng)度超過(guò)1.4公里，深度為6.8至13.9米。

新羅西斯克港于2008年服務(wù)316艘船舶。2008年，新羅西斯克港共處理木材98.9萬(wàn)噸（近180萬(wàn)立方米），其他貨物27.87萬(wàn)噸。新羅西斯克港共處理集裝箱貨物18.2萬(wàn)標準箱，其中出口90.8萬(wàn)標準箱和進(jìn)口9.111萬(wàn)標準箱。

處理集裝箱貨物，28,28A，29和30號泊位總長(cháng)574米，深度從8米到13米不等。泊位31和31A專(zhuān)門(mén)處理木材，包裝中的膠合板以及包裝中的鋸材。31號泊位長(cháng)118米，深6.4米，31A泊位長(cháng)96米，深6米。泊位32/1至32/5處理木材和其他貨物。總長(cháng)642米，泊位的深度從5.6米到7.7米不等。泊位長(cháng)108米，長(cháng)6.7米，長(cháng)146米，深7.7米。除木材產(chǎn)品外，泊位還處理有色金屬，易腐貨物和葡萄酒原料。

新羅西斯克港維護開(kāi)放和安全倉庫的倉庫區域。新羅西斯克港擁有51公頃的木材和普通貨物倉儲空間和14公頃的集裝箱。這些安全倉庫專(zhuān)門(mén)生產(chǎn)膠合板和纖維板，占地1.45萬(wàn)平方米，可容納1.94萬(wàn)立方米的貨物。開(kāi)放的鋸材倉儲設施面積為2.297萬(wàn)平方米，貨物容量為19.36萬(wàn)立方米。集裝箱的露天倉庫面積達14萬(wàn)平方米，容量超過(guò)102萬(wàn)標準箱。

新羅西斯克港擁有廣泛的交通基礎設施和設施。港口有19條鐵路線(xiàn)，其中13條用于裝卸貨物。新羅西斯克港鐵路延伸7.5公里，可處理169輛鐵路車(chē)輛。木材碼頭有五個(gè)裝載/卸載軌道，可容納69輛鐵路車(chē)輛。集裝箱碼頭有三個(gè)裝載/卸載軌道，可容納69輛鐵路車(chē)輛。除鐵路之外，新羅西斯克港口的道路每天可容納100輛汽車(chē)。

作為俄羅斯南部唯一的專(zhuān)業(yè)木材港口，新羅西斯克港口擁有與歐洲任何港口相媲美的最先進(jìn)技術(shù)和服務(wù)。木材碼頭裝載和卸載船只，提供臨時(shí)木材存儲，并將木材從鐵路運輸到船舶。新羅西斯克港口處理的主要貨物類(lèi)別包括硬運輸包裝和膠合板鋸材，纖維板和硬紙板包裝。貨物從鐵路和汽車(chē)運輸轉運到適合這些貨物的船只。木材碼頭是泊位31,31A和32/1至32/5的位置。新羅西斯克港的木材碼頭已經(jīng)建成了一個(gè)14,000平方米的單板和纖維板屋頂倉庫，可容納19,400立方米的貨物。地面儲存設施面積22.97萬(wàn)平方米，可容納超過(guò)21.3萬(wàn)立方米的轉換木材。新羅西斯克木材碼頭港口每年處理300萬(wàn)公尺的貨物吞吐量。

新羅西斯克港口在同一泊位處理木材和木材貨物以外的貨物。新羅西斯克港這些其他貨物的貨物吞吐量每年約為40.48萬(wàn)噸。隨著(zhù)木材貨量的增加，港口預計這些貨物的數量會(huì )減少。

新羅西斯克港口采用包裝和捆綁方式處理有色金屬（鋅，鉛，錫，鋁和銅）。它用包裝，卷，包裝和捆包處理金屬制品（鐵板，軋制鐵，鋼筋和管道）。

新羅西斯克港還處理大袋，易腐貨物和葡萄酒原料的普通貨物和谷物。新羅西斯克港為易腐貨物和貨運服務(wù)提供冷藏庫。該冰箱店共有九個(gè)部分，總面積超過(guò)3.7萬(wàn)平方米，產(chǎn)能高達五千噸。溫度從0°C（32°F）到-25°C（-13°F）不等。

新羅西斯克港也處理大袋，箱子和托盤(pán)上的危險貨物。港口為這些貨物提供開(kāi)放和安全的倉庫，鐵路和道路。

新羅西斯克港集裝箱碼頭于1999年開(kāi)放，繼續處理越來(lái)越多的集裝箱并提供更好的服務(wù)。碼頭處理集裝箱，在倉庫區域提供倉儲，并支持裝載和卸載集裝箱平臺進(jìn)行分發(fā)。新羅西斯克港每年處理約35萬(wàn)標準箱集裝箱貨物。

集裝箱碼頭使用28號長(cháng)162米（深9.3米），28A（長(cháng)100米，深8米），29（長(cháng)182米，A13米）和30（長(cháng)122.8米， 13米）。

新羅西斯克港的集裝箱碼頭能夠處理多達5000個(gè)標準箱，并容納巴拿馬型集裝箱船。碼頭配備海邊和鐵路裝卸，分揀和倉儲集裝箱，冷藏冷藏集裝箱，儲存貨物，進(jìn)行集裝箱海關(guān)檢查。

評論和歷史

新羅西斯克港位于俄羅斯西南部黑海東北海岸Tsemes灣的頭上。新羅西斯克港位于佐治亞州巴統港東北約250海里處，距離土耳其伊斯坦布爾海達爾帕薩港黑海約520海里。它是俄羅斯為數不多的贏(yíng)得英雄城稱(chēng)號的城市之一，因為它在二戰期間的勇敢表現。2006年，超過(guò)23萬(wàn)人居住在新羅西斯克港。

新羅西斯克港位于無(wú)冰的Tsemes灣沿岸，長(cháng)期以來(lái)被公認為黑海最好的海灣之一。新羅西斯克港是俄羅斯在黑海的主要港口，擁有海軍基地，造船廠(chǎng)和輸油管道碼頭。新羅西斯克港通過(guò)與亞洲，中東，地中海地區，非洲和南美洲的關(guān)系來(lái)支持俄羅斯的海上貿易。它也是哈薩克斯坦西部富有的Tengiz油田的管道終點(diǎn)，使它成為黑海最大的石油港。除了新羅西斯克港外，這個(gè)城市還生產(chǎn)食品，金屬制品等眾多行業(yè)。

港口歷史

一個(gè)古老的希臘殖民地Bata位于Tsemes海灣的岸邊。殖民地是糧食貿易的重要中心，希臘歷史學(xué)家托勒密和斯特拉波在他們的著(zhù)作中提到了這一點(diǎn)。在中世紀，來(lái)自熱那亞Ghisolfi家族的商人在未來(lái)的新羅西斯克港口經(jīng)營(yíng)一個(gè)交易前哨。

1722年，Sujuk-Qale 的奧斯曼堡壘（Sogucak）控制了海灣。作為俄土戰爭后的獎項，海岸線(xiàn)于1829年轉交給俄羅斯。1845年，沙皇尼古拉斯一世下令在新羅西斯克建立一個(gè)港口。1838年，俄羅斯海軍上將米哈伊爾拉扎列夫和尼克萊拉耶夫斯基為俄羅斯黑海艦隊建立了基地。新的新羅西斯克港是沿黑海海岸線(xiàn)延伸的保護俄羅斯的堡壘鏈中的一部分。

在19世紀期間，新羅西斯克港迅速發(fā)展。到1896年，它是俄羅斯帝國中最小的領(lǐng)土黑海州府的首府。

在俄羅斯世界變革之前，大多數木材出口都經(jīng)過(guò)了阿爾漢格爾斯克港口和圣彼得堡港口。1917年革命后，大部分木材出口被轉移到新羅西斯克南部港口。

第一次世界大戰和俄國革命后，新羅西斯克港是白軍和簡(jiǎn)短的諾沃羅西亞共和國的中心。許多白軍士兵失敗后，從新羅西斯克港逃到君士坦丁堡。

1926年，JSC出口公司成立，很快成為俄羅斯木材出口的獨家銷(xiāo)售商。在20世紀30年代初期，在新羅西斯克港建立了一個(gè)新的泊位和交換處。稱(chēng)為“新羅西斯克港口辦公室出口”，這一增加標志著(zhù)“Novorolesexport”發(fā)展的開(kāi)始和快速發(fā)展時(shí)期。貨物吞吐能力得到擴大，港口設施得到改善。現有的木材出口設施得到機械化，木材出口泊位得到翻新，并且新的貨物處理設備被收購。七年后，新羅西斯克港正在處理蘇聯(lián)南部的所有木材出口。

第二次世界大戰開(kāi)始前，木材出口量大幅下降，“出口商品”港口辦公室被廢除。1942年，德國納粹軍隊占領(lǐng)了新羅西斯克港。蘇聯(lián)海軍的一個(gè)小單位為馬來(lái)亞地區的一個(gè)地區辯護。他們持續了225天，直到1943年底紅軍抵達解救新羅西斯克港。水手對港口的防御確保了蘇聯(lián)將控制海灣，并且德國人將無(wú)法將其用于裝運耗材。1973年，新羅西斯克港因其勇敢的努力而獲得英雄城稱(chēng)號。

1945年戰爭結束時(shí)，建立了一個(gè)新的木材轉運基地“Glavsnab”，以接收來(lái)自羅馬尼亞的木材貨物。這些進(jìn)口貨物用于重建遭受重創(chuàng )的蘇聯(lián)。1945年，只有45人被新羅西斯克港雇用。

直到1955年，木材運輸主要是橡木和山毛櫸。1956年，Glavsnab基地被重新組合為蘇聯(lián)木材工業(yè)部下屬的新羅西斯克木材港。到了這個(gè)變化的時(shí)候，新羅西斯克港雇用了大約500人。這開(kāi)始了新羅西斯克港發(fā)展的時(shí)代。增加了新的木材處理設備，新羅西斯克港口在Tsemes河沿岸有28公頃的沼澤地開(kāi)發(fā)。1956年木材貨運量達到歷史最高點(diǎn)66.4萬(wàn)立方米。1957年，這一數量翻了一番。為了跟上迅速增長(cháng)的貨運量，新羅西斯克港擴大了現有倉庫。

到20世紀70年代，木材產(chǎn)量每年增加到100萬(wàn)立方米。諸如集裝箱和先進(jìn)木材處理設備等新技術(shù)使這一增長(cháng)成為可能。在那十年間，新的木材處理綜合體完成了先進(jìn)而強大的起重機和現代化的安全倉庫。

1992年，JSC Novoroslesexport成立為股份公司，并在證券交易所上市。今天，新羅西斯克港是一個(gè)24小時(shí)運作的通用港口。它仍然是俄羅斯南部唯一專(zhuān)門(mén)從事木材轉運的港口。

2003年，瓦爾迪米爾·普京總統簽署了一項法令，在新羅西斯克港為黑海艦隊建立了一個(gè)海軍基地。國家投入大量資源建設新基地，預計2012年竣工，其后將建設其他基地設施。

港口詳情
港務(wù)局
地址	2, Mira str. Novorossiysk, Krasnodar Region 353900 Russia
電話(huà)	8617 600-297
傳真	8617 251-844
800電話(huà)
UNLOCode	RUNVS
港口類(lèi)型	海港
港口尺寸	大
最大吃水	19米

基本信息
進(jìn)港的第一個(gè)港口	是
需要提供預計的到港時(shí)間	是
公布
航圖
醫療設施	是

碼頭特征
碼頭大小	小
庇護	好
最大船只尺寸	超過(guò)500英尺長(cháng)
碼頭類(lèi)別	海岸防波堤
轉彎區
抓地良好

入口限制
潮汐
高度限制
驟升
其他	是

水深
航道	36 - 40 英尺 11 - 12.2 米
貨運碼頭	16 - 20 英尺 4.9 - 6.1 米
平均潮	1 foot
油堆場(chǎng)	61 - 65 英尺 18.6 - 19.8 米

引航
義務(wù)	是
可用的	是
適當的	是
當地協(xié)助

拖船
協(xié)助	是
打撈	是

檢疫
無(wú)疫通行證	是
其他	是
除鼠證書(shū)	是

通訊
電話(huà)	是
無(wú)線(xiàn)電	是
空運
電報
無(wú)線(xiàn)電電話(huà)	是
鐵路	是

裝載卸貨
碼頭	是
地中海停泊(Med-Moor)
冰
錨
海灘

升降機及起重機
100噸以上升降機	是
50-100噸升降機	是
25-49噸升降機	是
0-24噸升降機	是
固定式起重機	是
流動(dòng)式起重機	是
浮式起重機	是

港口服務(wù)
靠岸	是
電器維修
蒸汽
電力	是
導航設備

補給
食品	是
燃油	是
碼頭	是
水	是
柴油	是
發(fā)動(dòng)機	是

維修,船塢,鐵路及其他服務(wù)業(yè)
船舶修理	大型
海洋鐵路大小	中
消磁
干船塢尺寸	中
污壓載水
垃圾處理	是